Cara Kerja Roller Motor Matic, Pengguna Motor Matic Pun Banyak Yang Tidak Tau

Salah satu komponen motor matik yang jadi bagian penting dalam sebuah CVT (Continously Variable Transmission) adalah Roller.

Komponen berbentuk seperti roda ini punya beragam ukuran dimana masing-masing ukuran bisa memberi pengaruh pada akselerasi dan kecepatan laju motor matik.

Di pasaran, tersedia beragam ukuran beratnya. Ada 6 gr, 8 gr hingga 18 gr. Masing-masing ukuran bisa memberi pengaruh pada tarikan dan laju motor.

Prinsip Kerja Roller

Prinsip kerjanya hampir sama dengan plat penekan pada kopling sentrifugal. Ketika putaran mesin naik, roller akan terlempar ke arah luar dan mendorong sliding sheave (puli bergerak) yang membuat diameter puli primer (depan) membesar.

Semakin cepat putaran mesin, akan semakin besar diameter puli primer akibat gaya sentrifugal roller yang dihasilkan dari putaran puli primer yang terhubung ke mesin melalui kruk as.

Saat diamter puli primer membesar, secara otomatis belt yang menghubungkan puli primer dan puli sekunder (belakang) akan meregang.

Saat terjadi peregangan belt, secara otomatis pula diameter puli skunder akan mengecil akibat tertarik oleh belt yang meregang menyesuaikan ukuran diameter puli primer.

Ketika putaran mesin menurun, gaya sentrifugal pun berkurang sehingga roller secara perlahan kembali ke posisi awal yang diikuti oleh mengecilnya diameter puli primer.

Apa dampak perubahan ukuran berat ? 

Besar kecilnya gaya tekan pada sliding sheave berbanding lurus dengan berat roller dan putaran mesin.

Semakin berat roller semakin besar gaya dorongnya. Sehingga semakin cepat perubahan besar diameter puli primer. Penggunaan roller yang lebih berat akan mempercepat perubahan ukuran diameter puli.

Efeknya mesin terasa tak bertenaga di putaran bawah. Saat puli berputar kencang, roller akan terlempar terlalu cepat.

Sehingga saat berakselerasi, perbandingan rasio antara puli primer dan puli sekunder terlalu besar yang kemudian akan membebani kerja mesin.

Lantas bagaimana jika mengganti roler dengan berat yang lebi ringan?

Jika komponen tersebut terlalu ringan maka tidak dapat menekan sliding sheave secara maksimal. Sehingga posisi belt tidak benar-benar pada puncak diamter puli primer. Efeknya tenaga tengah dan atas akan loyo.

Sebagai gambaran, mungkin bisa diibaratkan seperti gir sepeda gunung. Posisi rantai pada gir akan memengaruhi tenaga yang dibutuhkan untuk mengayuhnya.

Perubahan Diameter Puli Skunder

Jika perubahan diameter puli primer diakibatkan oleh gaya dorong roller sentrifugal, pergerakan perubahan diameter puli skunder diakibatkan oleh tarikan belt dan tekanan pegas.

Pegas menekan sliding sheave yang membuat diameter puli skunder berada pada diameter terbesar (saat motor berhenti atau stasioner). Saat diameter puli primer membesar, belt akan menekan diameter puli skunder sesuai perubahan diameter puli primer.

Saat proses perubahan diameter puli itu terjadi, pegas akan terdorong oleh sliding sheave puli skunder. Saat motor melambat, pegas akan mendorong sliding sheave ke posisi semula.

Jadi, puli skunder ini hanya mengikuti gerakan berlawanan dari puli primer. Jika puli primer membesar maka puli sekunder akan mengecil, begitu seterusnya.

Artikel ini sudah dipublikasi di : https://zonabikers.com/cara-kerja-roller-motor-matic-banyak-tidak-tau/3/

Tips Pilih Jaket Riding Harian dan Touring, Pilihan No 1 Bikin Nyaman

Jaket riding bukan sekedar pelengkap riding saja, tapi sudah jadi penunjang gaya hidup masyarakat perkotaan. Tak heran kini begitu mudah menemukan beragam merek dan model jaket.

Baca Juga :

Wahana Ganti Biaya Modifikasi Honda CBR250RR Milik Konsumen

FIFGROUP Ramaikan Event Samosir Lake Toba Ultra Marathon 2017

Honda CBR150R Modifikasi Laku Rp 43,5 Juta

Razia Perut Lapar ASUW Berbagi Berlanjut, Bersama AHJ Distribusikan 80-an Paket Makan

Gerakan ASUW Berbagi kembali lakukan Razia Perut Lapar di wilayah Jakarta, Kamis 17 Desember 2020, dengan membagikan 80 paket makan.

Baca Juga :

Razia Perut Lapar Ala Ladies Bikers, Butuh Relawan Untuk Distribusikan Makanan

Suzuki GSX-S750 2021, Kombinasi Warna Keren dan Kuatkan Kesan Agresif

Jalur Puncak Ditutup di Malam Tahun Baru 2021, Ini Jalur Alternatifnya

Ini adalah minggu ke-8 gerakan sosial berbagi makan kepada orang-orang yang membutuhkan. Sejak minggu ke-7, ASUW Berbagi mendapat dukungan dari paguyuban komunitas motor Asosiasi Honda Jakarta (AHJ).

My First Own Ride, Langkah Awal Gerakan Selamatkan Perempuan Indonesia

My First Own Ride. Tema itu diambil seorang lady biker bernama Eleonora Ajisela Agrippina sebagai langkah awal gerakan “Selamatkan Perempuan Indonesia”.

Baca Juga :

Honda X-ADV 750 2021, Desainer Honda Ngamuk Sob..!!!

Ride and Camp Zonabikers Kobarkan Semangat Petani Kopi Gunung Pakuan

Razia Perut Lapar ASUW Berbagi Berlanjut, Bersama AHJ Distribusikan 80-an Paket Makan

Gerakan Selamatkan Perempuan Indonesia sendiri akan berkolaborasi dengan Zonabikers. Rencananya, gerakan tersebut akan mulai digulirkan pada tahun 2021 mendatang.

Dalam perjalanan My First Own Ride, Jisel mengendarai motor seorang diri melintasi jalur selatan menuju Yogyakarta dan akan kembali ke Jakarta membelah jalur tengah.

“My first own ride adalah perjalanan perdana pribadi ku. Tanpa embel-embel team dan group. Melanjutkan misi yang pernah diusung sebelumnya, Selamatkan Perempuan Indonesia,” ujar Jisel.

My First Own Ride Dengan X-ADV 750

Dengan mengendarai Honda X-ADV 750 seorang diri, ia bergerak dari Jakarta menuju Pangandaran – Kebumen – Yogyakarta dan kembali ke Jakarta.

Big bike Honda bermesin 745 cc, liquid-cooled SOHC, 6 speed, 8-valve, dengan konfigurasi parallel twin-cylinder tersebut akan menemani perjalanannya selama 8 hari.

Di sela perjalanan, Jisel akan singgah dan menemui bikers dari berbagai komunitas di kota-kota tujuannya ekplorasinya.

Selain itu, ia juga akan melihat lebih dekat kegiatan perempuan Indonesia di pesisir pantai Pangandaran, diantaranya adalah nelayan.

Di Kebumen, ia akan berkunjung ke lokasi wisata Benteng Van Der Wijck yang di Jl. Sapta Marga No.3, Sudikampir, Sidayu, Kec. Gombong, Kabupaten Kebumen, Jawa Tengah.

Lalu di Yogyakarta ia akan melihat dan bertemu langsung para perempuan Indonesia di Keraton Yogyakarta dan singgah di beberapa tempat wisata.

Usai menuntaskan agenda perjalanan My First Own Ride, perempuan kelarihan Jakarta ini akan kembali ke Jakarta dengan setumpuk informasi dan data yang ia bagi kepada masyarakat luas.

Selain sebagai materi untuk publikasi, hasil temuan dan observasi selama perjalanan pun akan dijadikan data serta materi untuk realisasi gerakan Selamatkan Perempuan Indonesia.

Artikel ini sudah dipublikasikan di http://www.zonabikers.com : https://zonabikers.com/my-first-own-ride-selamatkan-perempuan-indonesia/

 

1DS, Tempat Perawatan dan Perbaikan Apparel Branded

Hobi jadi profesi. Pasti banyak banget dari kalian yang pengen jadiin hobi sebagai ladang rejeki. Soalnya nih, rasanya bukan kayak kerja pada umumnya, mungkin rasanya seperti main yang dibayar.

Seperti pemuda kelahiran Jakarta,  2 Agustus 1981 yang punya nama lengkap Aditya Wahyu Utama ini. Selain hobi main motor, lelaki yang kerap dipanggil Bang WU ini juga hobi membeli, mengkoleksi dan merawat helm.

RelaxVenture: Orang Bilang Itu Jalan Buntu, Bagi Kami Itu Jalan Baru

Malam semakin meninggi, angin perlahan menembus celah dedaunan. 4 unit motor yang akan kami tunggangi sudah berbaris dengan segala muatan logistik untuk touring RelaxVenture Ujung Kulon.

Cuaca malam itu cerah dengan suhu cukup rendah setelah hujan mengguyur Jakarta di sore hari. Tepat pukul 21.30 wib, kami bergerak meninggalkan markas Jakarta menuju Ujung Kulon melalui jalur Jl. Gatot Soebroto, Daan Mogot, Tangerang, Banten.

Cepat Sembuh, Sayang – 2013

Suhu badannya meninggi, gemetar, tangannya mendekap berusaha menghangatkan diri. Tubuhnya yang semakin kurus meringkuk mengusir rasa dingin yang mencengkeram, meski cuaca di luar sedang panas panasnya.

Aku hanya bisa menutupi tubuhnya dengan selimut tebal dan tumpukan bantal, agar hawa dingin yang ia rasa segera sirna. Aku tak tahu sedingin apa, tapi dari gemetar tubuhnya, mungkin seperti di puncak semeru tanpa jaket dan sepatu.

Sesekali ku peluk tubuhnya yang panas hingga tubuhku berkeringat. Aku yakin, hawa tubuh yang ku salurkan bekerja lebih baik dari tumpukan selimut dan bantal. “Sayang, kamu baik-baik saja..?” tanya ku dengan nada datar.

Cinta Di Pesan Singkat – 2003

“Beeb.. Beeb..” Sura khas nada dering pesan singkat Nokia berpadu dengan getar. Air di dalam gelas bergelombang kecil terimbas getar yang tersalur melalui daging meja kayu di sudut kamar ku. Tak ada lagi yang diharap kecuali suaranya yang di konversikan dalam bentuk tulisan.

Aku selalu menunggu handphone ku berdiring dan aku selalu ingin dering itu bersal dari hubungan handphone gadis di seberang sana yang tersambung oleh ikatan tak kasat mata.

Setiap kata yang dikirim adalah surga. Tampa ada rasa namun mampu membuat hati jadi ceria. Meski mata terasa lelah, namun nggan untuk beranjak ke lain dunia demi sepenggal kata. Kadang kami hanya bicara melalui kata-kata yang dibatasi jumlahnya. Mengolah 144 karakter agar menjadi sebuah kalimat yang bisa dipahami masksudnya kadang tidaklah mudah. Tapi karena cinta, tanpa disadari hal itu jadi seperti keahlian yang datang tiba-tiba.

Tak terasa, 1 tahun aku hanya mengenalnya lewat suara dan kata dalam pesan singkat. Aku tak tahu bagaimana rupa wajahnya, namun hati ku seperti mengenalnya lebih dari aku mengenal sahabat dekat ku. Aku jatuh cinta saat pertama mendengar suaranya di sebuah ruang 1×1 meter. Setiap suara yang ku keluarkan, aku harus membayar dalam bentuk rupiah yang terpampang di hadapan ku. Kotak kecil berukuran 10×30 cm pembungkus lampu LED 7 Segment, terus saja mencatat jumlah rupiah yang harus aku bayar sejak pertama dia mengangkat telpon dari ku. Dari Kamar Bicara Umum [KBU] 1×1 meter itu, cinta kami mulai tumbuh.

Kami terus saja behubungan melalui suara tampa pernah berjumpa. Pesan singkat memupuk rasa dalam hati menjadi cinta sejati meski aku tak tahu bagaimana rupa gadis yang aku ajak bicara di ujung sana.

Hingga satu masa aku mengajaknya berjumpa di akhir pakan awal bulan Oktober 2004. Bulan dimana jadi hari pertama ku memiliki uang dari hasil jerih payah ku sendiri. Jumlahnya memang tak besar, tapi cukuplah untuk seporsi Pizza dan dua segelas Coca-cola.

Aku belum pernah melihat wajahnya bahkan dari selembar foto. Pun demikian dengan dia, tak pernah tau bagaimana rupa dan wujud ku. Tapi kami saling jatuh cinta hanya melalui suara dan kata yang dikonversi menjadi aksara.

Rossi Guyon Soal Susahnya Knee Down di Jaman Dulu

Di MotoGP 2015, Valentino Rossi jadi pebalap paling tua. Namanya paling tua, tentu punya pengalaman hidup yang lebih banyak [walau ada juga yang muda punya lebih banyak pengalaman].

Rossi sudah mengantongi 7 gelar juara dunia di kelas premier. Dia balapan sejak MotoGP masih menggunakan mesin 500cc 2 tak, lalu beralih ke mesin 4 tak 990cc, lalu turun kapasitas jadi 800cc dan kini pakai mesin 1000cc. Nggak cuma itu, Rossi juga pernah nyicip beberapa motor dari tiga brand berbeda, Honda, Yamaha Ducati dan kini kembali ke Yamaha.

Pantai Tanjung Lesung

Di akhir 2014 lalu, gw sempat menyambangi pantai Ciantir Sawarna di Kecamatan Bayah Kabupaten Lebak, Banten. Dan kini gw kembali menyambangi pantai lain di kawasan Banten, yaitu Tanjung Lesung.